“姓名學” 深度試駕

“姓名學” 深度試駕


　　從1999年12月18日第一輛奇八字免費瑞轎車誕生，到2010年3月26日第200萬輛汽車下線，這家國內自主廠商旗下現已有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，共16個系列數十款車型投放市場。即使不算子品牌如瑞麒的M1、X1、G3、G5、G6，奇瑞自己名下也先後有3、6、me、A1、A3、E5、旗雲、風雲、奇瑞3、瑞虎3、東方之子、東方之子Cross等等產品。不僅名字上沒有家族化的傳統，樣子看上去也很難互相認定都是親生。奇瑞大概也意識到了沒有系列化產品名稱的問題。於是，曾經的“旗雲”名稱重出江湖，奇瑞開始以“旗雲”+數字的方式重新命名產品，以期做到名字聽上去靠譜統一。

其實奇瑞從誕生到現在，一路走來非常不易，尤其是最為自主品牌先鋒的作用值得肯定。但它在品牌設立、產品命名等規劃上，確實沒有體現出一個系統的、有規可循的模式。我們總不能一直說，我們就是要打破常規，我們的規矩就是，沒有規矩。

拋開對奇瑞家族的討論，我們回到今天這位家庭成員身上。實際上，旗雲5是在之前一款車的基礎上改進而來。換句話說，它跟之前奇瑞針對6、旗雲、奇瑞A5的做法一樣，把這些車型的升級換代提前，然後再把它們歸入旗雲系列，以達到整合統一。

　實際上，那個“之前的一款車”叫“東方之子”，有個充滿浪漫主義色彩的名字，可惜生不逢時以至於慢慢淡出人們的視線。時光荏苒，高性價比中型車逐漸被人們接受，在這樣的大環境下，基於東方之子改進而來的旗雲5或許會有更多機會。