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利潤對比零小三通擔運輸太低
自己的主營業務有一定衝突，利潤對比零小三物流公司通擔運輸太低，可用車輛資源少。如果調用社會車輛則根本沒有利潤，所以這種費力不討好的事也就沒物流有人來願意做了。目前海關政策形式，價格會隨時做出調整變動，請接貨下單前確定好價格。事實上，我們不能忽視的是貨運量的增加與物流車輛利用大陸貨運率不斷提升有很大關系，而這種提升也證明了公路物流市場的整合期已經到來。信息部顧名思義就是向社會車輛提供貨運信小三通息的中介單位大陸貨運，主要業務覆蓋大宗貨物整車運輸，零擔貨物配送等。但是隨著社會經濟進入高速期，信息部最致命的缺點就暴露出來，信息資源整合能力相比物流低下，零擔貨物時效性太差，信息部在配小三通送零擔貨物時常常需要幾天才能裝滿一車，而且沿路還要到不同地區卸貨，導大陸貨運大陸貨運致了零擔貨物的送達時間往往不能固定，且時間過長，致使很多商家對物流此頗有怨言，轉而選擇更加方便高效小三通的物大陸貨運流。現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。
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