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為電動汽車裝上太陽能電池板，從而不需要再用線來充電，森林太陽能聽起來是個很美妙的想法。但是，照在汽車上的陽光並不足以在一天內為電動汽車充滿電，即使汽車一整天都待在太陽底下，同時太陽能電池板十分高效也無法實現。豐田在普銳斯上使用了太陽能電池板，但它們產生的電能只夠驅動通風設備。
在拉斯維加斯的CES（消費電子展）上，福特打算展示一個如何從太陽能電池板得到更多電能的概念，通過這一想法可以為福特的C-Max插電式混合動力車在6小時內充滿電，提供21英裡的行駛裡程。這對半數美國人的通勤裡程來說足夠了。福特的這個想法中使用了自動泊車的技術。
除了使用照在汽車上的太陽光，福特希望建很高的車庫，車庫的屋頂使用一種叫菲涅耳透鏡的平面鏡片。這些鏡片會收集面積比汽車表面大10倍的太陽光，聚焦到車頂的太陽能電池板上，從而大幅提高這些電池板產三久太陽能生的電能。
聚焦太陽光的方法並不新鮮，福特想法的新穎之處在於降低整個系統的成本。當太陽在天空中移動時，反光鏡反射的焦點就會移動，在傳統的聚焦系統中，反光鏡安裝在昂貴的追蹤系統上，這樣它們就能一整天跟蹤太陽的移動，始終把陽光聚焦在太陽能電池板上。而福特的裝置不移動反光鏡，它移動的是汽車。
slide bearing,Plastic bearing,powder metal,sintered metal
在拉斯維加斯的CES（消費電子展）上，福特打算展示一個如何從太陽能電池板得到更多電能的概念，通過這一想法可以為福特的C-Max插電式混合動力車在6小時內充滿電，提供21英裡的行駛裡程。這對半數美國人的通勤裡程來說足夠了。福特的這個想法中使用了自動泊車的技術。
除了使用照在汽車上的太陽光，福特希望建很高的車庫，車庫的屋頂使用一種叫菲涅耳透鏡的平面鏡片。這些鏡片會收集面積比汽車表面大10倍的太陽光，聚焦到車頂的太陽能電池板上，從而大幅提高這些電池板產三久太陽能生的電能。
聚焦太陽光的方法並不新鮮，福特想法的新穎之處在於降低整個系統的成本。當太陽在天空中移動時，反光鏡反射的焦點就會移動，在傳統的聚焦系統中，反光鏡安裝在昂貴的追蹤系統上，這樣它們就能一整天跟蹤太陽的移動，始終把陽光聚焦在太陽能電池板上。而福特的裝置不移動反光鏡，它移動的是汽車。
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